New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 przestał być „łatwym” butem startowym i wyraźnie zmienił charakter na bardziej agresywny. Nowa odsłona jest mniej przyjazna dla przeciętnego biegacza, ale oferuje wyraźnie mocniejsze wybicie. To model, który lepiej nagradza dobrą technikę niż maskuje błędy, dlatego bliżej mu dziś do topowych karbonów niż wcześniejszych generacji. Ta zmiana kierunku, nie tylko zmienia jego charakter ale także wynosi SC Elite v5 na poziom najszybszych butów startowych na rynku.
Podstawowe informacje
Dane techniczne
Przeznaczenie
New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 to zaawansowany but startowy o wyraźnie wyścigowym charakterze. Oferuje wysoką amortyzację, bardzo dużą dynamikę i jest wymagający technicznie. Najlepiej odnajduje się w szybkich jednostkach oraz startach ulicznych, szczególnie tam, gdzie tempo schodzi w okolice 4:00/km i szybciej. To model zaprojektowany nie tyle do „komfortowego biegania szybko”, co do maksymalizacji prędkości i efektywności biegu u biegaczy, którzy potrafią wykorzystać jego agresywną charakterystykę.
Plusy
- bardzo duża dynamika
- bardzo duża amortyzacja
- znacznie bardziej „performance” niź v4
- niska masa
Minusy
- niewielka stabilność (znacznie mniejsza niż w Elite v4)
Kup 15% taniej z kodem rabatowym PAWEŁBIEGA15
na produkty nieprzecenione
Kluczowe parametry – porównanie generacji
| Parametr | NB SC ELITE v5 | NB SC ELITE v4 |
|---|---|---|
| Wysokość podeszwy | 40/32 mm | 40/36 mm |
| Drop | 8 mm | 4 mm |
| Waga męska | 224 g | 237 g |
| Waga damska | 170 g | 188 g |
| Cholewka | FantomFit – lekka, bezszwowa warstwowa syntetyczna siatka | FantomFit – lekka, bezszwowa warstwowa syntetyczna siatka |
| Podeszwa środkowa | FuelCell PEBA + płytka karbonowa Energy Arc | FuelCell PEBA + płytka karbonowa Energy Arc |
| Podeszwa zewnętrzna | wytrzymała guma | wytrzymała guma |
Buty do biegania New Balance – przegląd oferty
New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 to najszybszy but startowy w ofercie New Balance. Stoi na szczycie, jeśli chodzi o osiągi. W rodzinie SuperComp znajdziemy też dwa modele o innym przeznaczeniu – bardziej treningowy i maksymalistyczny New Balance SuperComp Trainer, który przekracza limity World Athletics, oraz niższy, bardziej bezpośredni New Balance SuperComp Pacer, nastawiony na krótsze dystanse i bardziej naturalne czucie biegu.
Niżej w hierarchii znajdują się bardziej przystępne modele treningowo-startowe, takie jak New Balance FuelCell Rebel czy New Balance FuelCell Propel. Chcesz dowiedzieć się o nich więcej. Zajrzyj do zestawienia butów biegowych New Balance.
| STARTOWE | TRENINGOWO- STARTOWE | |
|---|---|---|
| największa dynamika |  Supercomp Elite v5 |  Supercomp Trainer v3 |
| bardzo duża dynamika |  Supercomp Pacer v2 |  Rebel v5 |
| duża dynamika |  Propel v5 |
Miejsce w rotacji butów biegowych
New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 idealnie uzupełnia rotację trzech modeli o różnych rolach: szybki trening codzienny, długie wybieganie i starty. W takim zestawieniu optymalnie znalazłby się Fresh Foam X 1080 v15, FuelCell Rebel v5 oraz SC Elite v5.
Ta rotacja ma sens, ponieważ każdy model pełni unikalną rolę w tygodniowym planie: Rebel v5 zapewnia dynamikę i szybkość na krótszych, intensywnych sesjach. Można w nim też bez problemu robić krótsze luźne rozbiegania. New Balance 1080 v15 chroni stawy podczas nabijania objętości na dłuższych dystansach. Natomiast SC Elite v5 zapewnia największe możliwe wsparcie w dniu zawodów. Różne modele dodatkowo minimalizują ryzyko kontuzji poprzez rotację pianek, dropów i różne geometrie podeszwy.
| 1080 v15 | REBEL v5 | SC ELITE v5 |
|---|---|---|
 | | |
| spokojne wybiegania, długi wybiegania, regeneracja | interwały, biegi tempowe, krótkie rozbiegania | starty i zawody |
Alternatywy dla New Balance Fuelcell Supercomp Elite v4
Skoro New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 jest najszybszym modelem w ofercie New Balance, naturalnie konkuruje z absolutną elitą rynku. Jednocześnie charakter tego modelu jest dziś inny niż wcześniej. Elite v4 uchodził za jednego z bardziej przystępnych i bezpiecznych karbonów, natomiast v5 wyraźnie przesuwa akcent w stronę dynamiki i agresji. To już nie jest but, który ma Ci dopiero pomóc biec szybko. To but, który wymaga, żebyś już potrafił biegać szybko.
Więcej o najszybszych butach znajdziesz w zestawieniu startówek.
| MODEL | WYSOKOŚĆ PODESZWY (mm) | DROP (mm) | WAGA MĘSKI (gram) | WAGA DAMSKI (gram) | CENA (zł) |
|---|---|---|---|---|---|
| adidas Adizero Adios Pro 4 | 39/33 | 6 | 200 | 175 | 1149 |
| Asics Metaspeed Sky Tokyo | 39,5/34,5 | 5 | 170 | 170 | 1229 |
| Brooks Hyperion Elite 4 | 35/27 | 8 | 230 | 230 | 1099 |
| Diadora Gara Carbon 3 | 40/35 | 5 | 205 | 205 | 1299 |
| Hoka Cielo X1 2.0 | 39/32 | 7 | 228 | 228 | 1249 |
| Hoka Rocket X 3 | 36/31 | 7 | 227 | 227 | 1199 |
| Kiprun KD900X LD+ | 39/35 | 4 | 238 | 196 | 949 |
| New Balance Fuelcell Supercomp Elite v5 | 40/36 | 4 | 224 | 170 | 1199 |
| Nike Alphafly 3 | 40/32 | 8 | 218 | 218 | 1479 |
| Nike Vaporfly 4 | 35/27 | 8 | 190 | 150 | 1119 |
| On Cloudboom Echo 3 | 37/28 | 9 | 215 | 188 | 1319 |
| Puma Faas-R Nitro Elite 2 | 40/32 | 8 | 250 | 250 | 1149 |
| Salomon S/Lab Phantasm 3 | 37,5/28,5 | 9 | 199 | 199 | 1189 |
| Saucony Endorphin Pro 4 | 39,5/31,5 | 8 | 212 | 185 | 1199 |
| Saucony Endorphin Elite 2 | 39,5/31,5 | 8 | 199 | 199 | 1399 |
Mniej miękkości, więcej kontroli energii
W przypadku karbonowych startówek nadal wszystko sprowadza się do dwóch elementów – pianki i płytki. W New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 oba te komponenty zostały poprawione pod kątem osiągów. Mamy tu piankę PEBA FuelCell, ale w bardziej responsywnym wydaniu niż wcześniej. Wysokość podeszwy pozostaje na poziomie maksymalnym dopuszczonym przez World Athletics, czyli 40 mm na pięcie i 36 mm na przodzie, więc fundament pod szybkie bieganie jest zachowany.
Z perspektywy biegu zmienia się jednak charakter tej pianki. Pianka nadal jest miękka, ale nie aż tak „kanapowa” jak wcześniej – sprężystość została lepiej ukierunkowana, a odbicie jest bardziej zdecydowane. To nie jest już pianka, która maskuje błędy, tylko taka, która wymaga aktywnej pracy i wyłącznie szybkiego biegu. W połączeniu z karbonem daje to bardziej bezpośrednie czucie tempa i wyraźniejszy moment wybicia.
Drugim kluczowym elementem pozostaje płytka z włókna węglowego, czyli Energy Arc. To nadal pełnowymiarowa płytka, osadzona między warstwami pianki. Karbon nadaje konstrukcji wyraźnie agresywny profil. W porównaniu do poprzedniej edycji płytka karbonowa jest ułożona bliżej podłoża i wydaje się nieco sztywniejsza. Dzięki temu przetoczenie stopy także jest szybsze, bardziej zdecydowane i wymaga bardziej aktywnej pracy stopy niż wcześniej.
Zmiany widać też w samej geometrii podeszwy. Kanał Energy Arc jest zmieniony – mniej „efektowny wizualnie”, ale bardziej funkcjonalny. Wycięcie jest krótsze i lepiej zintegrowane z pracą płytki. Jednocześnie platforma pod stopą (w szczególności pod piętą) jest odczuwalnie węższa, więc stabilność nie jest już tak duża jak w starszych wersjach. To już nie jest przyjazna startówka, która pozwala Ci potruchtać bo będzie podczas wolnego bieganiu bezpieczna i stabilna. Nowy Elite v5 jest bardziej wymagający i mało stabilny pod piętą co nie będzie optymalne podczas wolnego biegania. Za to przy szybkim tempie pokaże, że można więcej i szybciej.
Trakcja pod tempo i zaskakująco solidny bieżnik
Bieżnik w New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 nadal wpisuje się w standardy segmentu startowego. Najwięcej gumy znajdziemy w przedniej części buta, czyli tam, gdzie realnie potrzebujesz przyczepności przy wysokim tempie. Z tyłu jest jej wyraźnie mniej – tylko strategiczne wstawki pod piętą, które mają stabilizować lądowanie, ale bez dokładania zbędnej masy.
Faktura gumy jest… dość głęboka jak na asfaltową, karbonową startówkę. Z przodu znajdziemy obłe, trójkątne wypustki a z tyły poprzecznie karbowane elementy gumowe. Wypustki mają maksymalnie 1,6 milimetra głębokości. To zdecydowanie więcej niż standard dla startówek, który wynosi 0,9 milimetra. Taka faktura zapewni przyczepność nie tylko na suchym ale może pomóc także na wilgotnej nawierzchni. Jak na karbonową startówkę – jest bardzo solidnie.
Charakter pozostaje jednak czysto wyścigowy. To bieżnik projektowany pod asfalt i szybkie bieganie, bez żadnych ambicji uniwersalności. Kanał Energy Arc nadal tworzy przestrzeń w podeszwie, więc kontakt z luźnym podłożem nie jest dobrym pomysłem. Szuter czy parkowe ścieżki szybko pokażą ograniczenia tego rozwiązania.
Lżejsza, ciaśniejsza, bardziej wyścigowa
Cholewka w New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 idzie jeszcze mocniej w stronę minimalizmu i wydajności. To bardzo cienka, przewiewna konstrukcja, która stawia na wagę i wentylację, a nie na długowieczność. Materiał jest bardziej „race-ready” niż kiedykolwiek wcześniej – mniej wybacza, ale daje bardzo bezpośrednie czucie dopasowania.
Dopasowanie jest stosunkowo przestronne jak na segment karbonów, ale zrobiono to z wyczuciem. Przód jest węższy niż w poprzednim modelu. W moim rozmiarze 12 US w najszerszym miejscu cholewka ma 103,6 milimetra, czyli o prawie 3 mm mniej. Jednocześnie nadal jest to o milimetr więcej niż wynosi średnia dla karbonowych startówek, Miejsca jest mniej, lecz przez to but lepiej trzyma stopę przy wyższych prędkościach.
W rejonie śródstopia trzymanie jest dobre – raczej dopasowane do stopy niż pozostawiające przestrzeń. Lekka cholewka została wzmocniona sztywniejszymi elementami tam, gdzie trzeba, co ogranicza uciekanie stopy na boki. To ważna zmiana, bo v5 jest mniej stabilny od strony podeszwy – cholewka musi więc robić więcej roboty. Język nadal nie jest zintegrowany, co można uznać za drobny minus, ale sznurówki dobrze stabilizują całość.
Zapiętek pozostaje oszczędny, ale funkcjonalny. Jest wystarczająco usztywniony by trzymać piętę w ryzach, bez zbędnego „opakowania” go gąbkami. Stopa w środku siedzi pewnie, choć całość daje więcej swobody niż klasyczne, mocno zabudowane konstrukcje. W połączeniu z nieco węższą platformą pod piętą daje to mieszankę: dobre trzymanie przy wysokiej prędkości i wrażenie braku trzymania i niestabilności przy wolnym biegu.
W końcu w lidze najlżejszych karbonów
Według danych producenta New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 waży 224 gramy w wersji męskiej i 170 gramów w wersji damskiej. To mniej niż poprzednia edycja. To też masa porównywalna do konkurencyjnych topowych modeli startowych. W moim rozmiarze 12 US but jest oczywiście cięższy – waży 247 gramów. Jest nieco cięższy niż średnia karbonowych startówek, jednak ogólny kierunek nowych Elite v5 jest jasny: mniej gramów, więcej szybkości.
Czy waga robi różnicę? Na tym poziomie – tak. Kilkanaście gramów mniej to nie tylko liczba w specyfikacji, ale też bardziej responsywne zachowanie całej konstrukcji. W przeciwieństwie do v4, tutaj nie ma już poczucia, że masa może ograniczać potencjał buta – v5 w końcu gra w tej samej lidze co najszybsze startówki.
Podsumowanie
New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 to wyraźny zwrot w stronę większej agresji i wyłącznie szybkiego biegania, kosztem dawnej „łatwości” i miękkości. To model, który lepiej działa przy wysokich prędkościach i nagradza dobrą technikę. W efekcie dostajemy jedną z bardziej wyścigowych propozycji New Balance, która realnie wchodzi do walki z topowymi karbonami rynku.
Kup 15% taniej z kodem rabatowym PAWEŁBIEGA15
na produkty nieprzecenione
